VC Austrálie | Vítěz: N. Rosberg (kon.) |
konec
Velká cena Austrálie
Vítěz: N. Rosberg
Michal Šandor
VC Austrálie | Vítěz: N. Rosberg (kon.) |
Vítěz: N. Rosberg
Michal Šandor
Okruh v Albert Parku měří 5 303 metrů a závod je vypsán na 58 kol. První Grand Prix se zde jela v roce 1996, traťový rekord tu drží Michael Schumacher.
Podnik v Austrálii je specifický tím, že od roku 1996 otevírá novou sezónu formule 1. Výjimkou byl pouze rok 2006, kdy se GP Austrálie konala jako třetí závod kvůli kolizi s hrami britského společenství.
Na okruhu se dá poměrně jednoduše předjíždět, nejlepšími místy k manévrům jsou konec cílové rovinky a zatáčky číslo tři a patnáct.
Během první části kvalifikace se o slovo přihlásil déšť, který ovšem nijak zvlášť nenarušil průběh úvodní fáze. Mezi šestnáct nejrychlejších nepostoupili Chilton, Bianchi, Gutiérrez, Ericsson, Grosjean a Maldonado.
Ve druhém dílu "kvaldy" havaroval Räikkönen, který urazil i předek svého vozu. Mezi deset nejlepších neprošel poprvé od GP Belgie 2012 Sebastian Vettel. S nimi před branami finálové části zůstali Button, Sutil, Kobajaši a Pérez.
Pole position si v Albert Parku vyjel Lewis Hamilton, kterého v první řadě doplní trochu překvapivě Daniel Ricciardo. Druhou řadu zaplní Nico Rosberg a nováček Kevin Magnussen.
Tréninky na úvodní podnik letošního roku se nesly ve znamení technických problémů. V prvním na ně doplatili Hamilton, Kobajaši, Ericsson, Gutiérrez a Maldonado. Nejrychlejší čas zajel Alonso, následován Buttonem a Bottasem.
Technické potíže během druhého tréninku neopustily Kobajašiho, Maldonada, Ericssona a nově přibyli Räikkönen s Hülkenbergem a Grosjeanem, kteří skončili ve štěrku. Nejlepší čas zaznamenal Hamilton, který za sebou nechal Rosberga a Alonsa.
Ani poslední tréninková jednotka neproběhla bez trablů. S potížemi se potýkali Grosjean, Maldonado a dokonce i Vettel. Bottas s Gutiérrezem museli předčasně vyměnit převodovku, kvůli čemuž ztratí na startu pět míst. První dojel Rosberg, druhý Button a třetí Alonso.
Rok 2014 je ve světě formule 1 označován jako revoluční. Důvodem je velké množství změn jak z hlediska techniky, tak i pravidel.
Nejvýraznější proměna se týká motorů. Po osmi letech totiž končí používání osmiválců a jezdci tak začnou jezdit s šestiválcovými o objemu 1,6 litru.
Další novinka se váže k poslednímu závodu. Od letošního roku dostanou týmy a piloti v závěrečném podniku, kterým letos bude VC Abú Zabí, dvojnásobný počet bodů. Toto nové pravidlo přineslo spíše negativní ohlasy jak ze strany jezdců, tak i expertů.
Po skončení aktuálního ročníku se nově bude udělovat trofej tomu závodníkovi, který během sezóny nasbírá nejvíce vítězství v kvalifikaci.
Mezinárodní automobilová federace FIA navíc zavedla i systém trestných bodů, které budou piloti dostávat za různá provinění proti pravidlům. V případě, že by jich jeden jezdec nasbíral dvanáct, nebude se moci zúčastnit následující velké ceny.
Změn doznal i kalendář F1. Oproti loňsku vypadly Velké ceny Koreje a Indie, místo nich se po jedenácti letech vrátila GP Rakouska a nově se objevil i podnik v Rusku. Letošní ročník neskončí v Brazílii, jak tomu bylo doposud, nýbrž v Abú Zabí. Novinkou je noční závod v Bahrajnu.